Για πολλούς Ευρωπαίους οδηγούς, ειδικά στην Ισπανία, η ιδέα της πληρωμής φαίνεται μη ρεαλιστική. πάνω από 200.000 ευρώ για ένα πολυτελές αυτοκίνητο απλώς για να απολαύσετε την επόμενη γενιά του συστήματος ενημέρωσης και ψυχαγωγίας της Apple. Μέχρι τώρα, αυτός ήταν πρακτικά ο μόνος τρόπος: να αποκτήσετε μια ολοκαίνουργια Aston Martin για να δοκιμάσετε το CarPlay Ultra ζωντανά και αυτοπροσώπως.
Αν και δεν είναι ακόμη σαφές Πότε θα φτάσει το CarPlay Ultra σε πιο προσιτά και mainstream μοντέλα;Πρόσφατες διαρροές υποδηλώνουν ότι αυτή η στιγμή πλησιάζει. Διάφορες αναφορές και εξειδικευμένα ενημερωτικά δελτία, συμπεριλαμβανομένου του ενημερωτικού δελτίου Power On του Mark Gurman, υποδεικνύουν την Hyundai και την Kia ως τους επόμενους παίκτες, μια κίνηση που θα μπορούσε να αποτελέσει το σημείο εκκίνησης για την πραγματική επέκταση της πλατφόρμας στην ευρωπαϊκή αγορά.
Hyundai και Kia, οι πρώτες που έφεραν το CarPlay Ultra στο ευρύ κοινό
Σύμφωνα με πληροφορίες που παρέχονται από Ο Μαρκ Γκούρμαν στο ενημερωτικό του δελτίο Power OnΗ Apple και ο Όμιλος Hyundai Motor (ο οποίος περιλαμβάνει τις Hyundai, Kia και Genesis) ολοκληρώνουν τις προετοιμασίες για την κυκλοφορία του CarPlay Ultra στο δεύτερο εξάμηνο του τρέχοντος έτους. Πηγές αναφέρουν ότι τουλάχιστον ένα σημαντικό μοντέλο της Hyundai ή της Kia ως πρώτη παρουσίασηΑυτό θα έθετε τέλος στην αποκλειστική πρακτική της Aston Martin σε αυτόν τον τομέα.
Οι αναφορές υποδηλώνουν ότι αυτή η κυκλοφορία θα μπορούσε να έρθει με τη μορφή ενός νέου ηλεκτρικού Hyundai, με το Το IONIQ 3 EV ως ένας από τους καλύτερους υποψήφιουςΑυτό το μοντέλο, του οποίου η επίσημη κυκλοφορία και η κυκλοφορία του στην αγορά έχει προγραμματιστεί πριν από το τέλος του έτους, θα ταίριαζε στο προφίλ του οχήματος στο οποίο η Apple θέλει να αναδείξει τις δυνατότητες του συστήματός της, ειδικά λόγω της τεχνολογικής του εστίασης και του βασικού του ρόλου στη γκάμα της μάρκας.
Σε κάθε περίπτωση, αυτό που έχει σημασία για τον χρήστη είναι ότι Η Hyundai και η Kia θα είναι οι πρώτες μάρκες μεγάλου όγκου πωλήσεων που θα υιοθετήσουν το CarPlay Ultra.Αυτό μας ανοίγει την πόρτα να δούμε σταδιακά αυτήν την ενσωμάτωση σε πιο ποικίλες κατηγορίες, από συμπαγή και μεσαίου μεγέθους SUV έως οικογενειακά αυτοκίνητα και αστικά crossover που είναι ιδιαίτερα δημοφιλή στην Ισπανία και την υπόλοιπη Ευρώπη.
Μέχρι σήμερα, η Apple δεν έχει δημοσιοποιήσει λεπτομερώς ποια συγκεκριμένα μοντέλα θα επιλεγούν ή σε ποιες αγορές θα εμφανιστούν πρώτα, αλλά το χρονικό πλαίσιο που προτείνουν οι διαρροές συμπίπτει με την επίσημη υπόσχεση της εταιρείας. επεκτείνουν την παρουσία του CarPlay Ultra εντός περίπου δώδεκα μηνών από τη σημαντική ενημέρωση του οδικού χάρτη το 2025.
Από το αποκλειστικό συμβόλαιο με την Aston Martin έως την ένταξή της σε mainstream μάρκες
Το CarPlay Ultra παρουσιάστηκε για πρώτη φορά στο WWDC 2022, αν και η πραγματική του κυκλοφορία έχει καθυστερήσει σημαντικά σε σύγκριση με τα αρχικά σχέδια. Η Apple δήλωσε τότε ότι Τα πρώτα αυτοκίνητα εξοπλισμένα με αυτή τη νέα γενιά θα φτάσουν στα τέλη του 2023Ωστόσο, το χρονοδιάγραμμα συνέχισε να μεταβάλλεται μέχρι που, τελικά, η αρχική υιοθέτηση έγινε σε μερικά μοντέλα Aston Martin ήδη από το 2025.
Αυτή η πρώτη φάση χρησίμευσε ως ένα είδος πολυτελούς εργαστηρίου: ένα εξαιρετικά ελεγχόμενο και ακριβό περιβάλλον όπου η Apple θα μπορούσε να βελτιώσει την εμπειρία χωρίς τον τεράστιο αντίκτυπο που θα είχε σε έναν κατασκευαστή μεγάλου όγκου πωλήσεων. Είναι εντυπωσιακό το γεγονός ότι, για μήνες, οι πελάτες της Aston Martin ήταν πρακτικά οι μόνοι που μπορούσαν να δοκιμάσουν μια τεχνολογία που, στα χαρτιά, στοχεύει να γίνει ευρέως διαδεδομένη στο εγγύς μέλλον.
Η στρατηγική αυτή αλλαγή έρχεται καθώς η Apple αρχίζει να κοιτάζει πέρα από τα σπορ αυτοκίνητα υψηλής τεχνολογίας και να επικεντρώνεται σε μάρκες που... Πωλούν εκατοντάδες χιλιάδες αυτοκίνητα ετησίως στην ΕυρώπηΗ Hyundai και η Kia, με ισχυρή παρουσία σε χώρες όπως η Ισπανία, η Γερμανία, η Γαλλία και η Ιταλία, είναι ιδανικοί υποψήφιοι για αυτό το άλμα κλίμακας, τόσο λόγω της δέσμευσής τους στην ηλεκτροκίνηση όσο και λόγω του ιστορικού συνεργασίας τους με εξωτερικά οικοσυστήματα.
Παράλληλα, ΓένεσηΗ premium μάρκα του ομίλου είναι επίσης μεταξύ των κατασκευαστών που σχεδιάζουν να ενσωματώσουν το CarPlay Ultra. Ενώ δεν υπάρχουν ακόμη συγκεκριμένα χρονοδιαγράμματα, η φυσική του εφαρμογή θα ήταν σε sedan και SUV μεσαίας έως υψηλής αυτονομίας, έναν τύπο οχήματος όπου η ψηφιακή εμπειρία στο αυτοκίνητο είναι ολοένα και πιο σημαντική για την απόφαση αγοράς.
Τι διαφοροποιεί το CarPlay Ultra από το κλασικό CarPlay;
Η μεγάλη αλλαγή στο CarPlay Ultra σε σύγκριση με την παραδοσιακή έκδοση είναι η βάθος ενσωμάτωσης με το αυτοκίνητοΔεν πρόκειται πλέον μόνο για την προβολή εφαρμογών iPhone στην κεντρική οθόνη ψυχαγωγίας, αλλά για την κατάληψη σχεδόν ολόκληρου του ψηφιακού ταμπλό, συμπεριλαμβανομένου του πίνακα οργάνων και άλλων επιφανειών οθόνης.
Για να επιτευχθεί αυτό, η Apple και κάθε κατασκευαστής πρέπει να συνεργαστούν σε μια συγκεκριμένη ανάπτυξη. Το CarPlay Ultra δεν είναι ένα απλό "plug and play" Όπως το συμβατικό CarPlay: απαιτεί την προσαρμογή της διεπαφής στην ηλεκτρονική αρχιτεκτονική του οχήματος, τη διάταξη της οθόνης και, σε πολλές περιπτώσεις, τις σχεδιαστικές γραμμές που αφορούν συγκεκριμένα κάθε μάρκα.
Όταν ο οδηγός συνδέσει το iPhone του, το σύστημα μπορεί να έχει πρόσβαση Βασικά δεδομένα αυτοκινήτου, όπως ταχύτητα, στάθμη καυσίμου ή μπαταρίας, πίεση ελαστικών ή θερμοκρασία κινητήραΜε αυτές τις πληροφορίες, το CarPlay Ultra δημιουργεί μια ενοποιημένη διεπαφή που αντικαθιστά τους παραδοσιακούς μετρητές με πλήρως προσαρμόσιμα ψηφιακά πάνελ, από τα χρώματα μέχρι τον τύπο των δεικτών.
Επιπλέον, η νέα γενιά του CarPlay περιλαμβάνει Αποκλειστικές εφαρμογές σχεδιασμένες για τον έλεγχο των λειτουργιών του οχήματοςΛειτουργίες όπως ο κλιματισμός, το ραδιόφωνο, το κεντρικό κλείδωμα, οι ειδοποιήσεις συντήρησης και η οθόνη της κάμερας οπισθοπορείας είναι όλες προσβάσιμες χωρίς να χρειάζεται να φύγετε από το γραφικό περιβάλλον της Apple. Για τον χρήστη, η εμπειρία είναι σαν να οδηγεί ένα εικονικό αυτοκίνητο της Apple, παρόλο που το αυτοκίνητο παραμένει της ίδιας μάρκας.
Οπτική ενσωμάτωση και προηγμένες λειτουργίες χάρτη
Μία από τις πιο εντυπωσιακές πτυχές του CarPlay Ultra είναι ο χειρισμός χαρτών. Οι εφαρμογές πλοήγησης, είτε πρόκειται για Apple Maps είτε για άλλες συμβατές εφαρμογές, μπορούν επεκτείνονται πέρα από την κεντρική οθόνη και καταλαμβάνουν μέρος του πίνακα οργάνων, εμφανίζοντας τη διαδρομή μαζί με την ταχύτητα, τις στροφές ή την υπολειπόμενη αυτονομία.
Αυτή η διάταξη έχει πρακτικό αντίκτυπο: Επιτρέπει στον οδηγό να βλέπει βασικές πληροφορίες με μια ματιά.χωρίς να χρειάζεται να απομακρύνετε τόσο πολύ το βλέμμα σας από τον δρόμο. Ταυτόχρονα, προσφέρει μεγαλύτερο βαθμό εξατομίκευσης, με διαφορετικά στυλ οθόνης που κάθε κατασκευαστής μπορεί να προσαρμόσει στην ταυτότητα της επωνυμίας του.
Οπτικά, το CarPlay Ultra επωφελείται από την τελευταία σχεδιαστική γλώσσα της Apple, σύμφωνα με ό,τι έχει εισαχθεί στο iOS με εφέ όπως το λεγόμενο «Υγρό Γυαλί». Τα εικονίδια, οι μεταβάσεις και τα στοιχεία διεπαφής μεταφέρονται στο αυτοκίνητο με μια πολύ αναγνωρίσιμη εμφάνιση. για οποιονδήποτε χρήστη iPhone, αλλά προσαρμοσμένο έτσι ώστε να παραμένει ευανάγνωστο και να μην δημιουργεί περισπασμούς εν κινήσει.
Η ιδέα είναι ότι, παρόλο που κάθε όχημα έχει τη δική του διαμόρφωση, Ο οδηγός νιώθει σαν στο σπίτι του μόλις συνδέσει το τηλέφωνο: ίδιες χειρονομίες, ίδιες κινούμενες εικόνες και ένα οικοσύστημα εφαρμογών που συμπεριφέρεται με συνέπεια μεταξύ κινητού και πίνακα ελέγχου.
Γιατί αργεί τόσο πολύ να επεκταθεί το CarPlay Ultra;
Η καθυστέρηση στην κυκλοφορία του CarPlay Ultra δεν οφείλεται τόσο σε τεχνικούς περιορισμούς του iPhone όσο στο... πολυπλοκότητα ενσωμάτωσης με τους κατασκευαστέςΕνώ το κλασικό CarPlay λειτουργεί σε μία μόνο οθόνη και με ένα σχετικά περιορισμένο σύνολο λειτουργιών, η έκδοση Ultra απαιτεί τον ταυτόχρονο συντονισμό υλικού, λογισμικού και σχεδιασμού σε πολλαπλές ψηφιακές επιφάνειες.
Κάθε μάρκα έχει τη δική της πλατφόρμα ενημέρωσης και ψυχαγωγίας, πολιτικές ασφαλείας και οι επιχειρηματικές τους προτεραιότητεςΗ ενσωμάτωση ενός εξωτερικού συστήματος που μπορεί να «καταλαμβάνει» ολόκληρο το ταμπλό συνεπάγεται την παραίτηση από μέρος της εξέχουσας θέσης, κάτι που δεν είναι πρόθυμες να αποδεχτούν όλες οι αυτοκινητοβιομηχανίες χωρίς επιφυλάξεις.
Επιπλέον, η αυτοκινητοβιομηχανία βρίσκεται στη μέση μιας μετάβασης σε ηλεκτρικά και συνδεδεμένα αυτοκίνητα, με τεράστιες επενδύσεις σε ιδιόκτητο λογισμικό. Ορισμένοι κατασκευαστές Προτιμούν να επικεντρωθούν στα δικά τους οικοσυστήματαακόμα κι αν αυτό σημαίνει προσωρινή εγκατάλειψη δημοφιλών λύσεων τρίτων όπως το CarPlay Ultra.
Το αποτέλεσμα είναι η άνιση πρόοδος: ενώ η Apple εκπληρώνει την υπόσχεσή της να επεκτείνει τον αριθμό των συνεργατών, Ο ρυθμός άφιξης στις αντιπροσωπείες είναι πολύ πιο αργός. από ό,τι πρότειναν οι αρχικές παρουσιάσεις και οι καμπάνιες μάρκετινγκ.
Μάρκες που στοιχηματίζουν στο CarPlay Ultra και εκείνες που μένουν στο περιθώριο
Από την πλευρά των κατασκευαστών που είναι υπέρ του οικοσυστήματος της Apple, ο όμιλος Hyundai ξεχωρίζει ως ο πιο ορατός σύμμαχος για το CarPlay Ultra, με Hyundai, Kia και Genesis στη λίστα μελλοντικών ενσωματώσεωνΗ υποστήριξή τους έρχεται σε αντίθεση με εκείνη άλλων κατασκευαστών που ήταν πιο χλιαροί ή άλλαξαν τη στάση τους με την πάροδο του χρόνου.
Τα τελευταία χρόνια, υπήρξε μια εμφανής απόσυρση αρκετών ευρωπαϊκών εμπορικών σημάτων Παρά το γεγονός ότι η Apple τους παρουσίασε ως αρχικούς συνεργάτες για τη νέα γενιά του CarPlay, αυτοί οι κατασκευαστές αποφάσισαν να αναπροσανατολίσουν τη στρατηγική τους. Οι Audi, Mercedes-Benz, Polestar, Renault και Volvo, μεταξύ άλλων, έχουν δώσει προτεραιότητα στα εγγενή συστήματά τους και σε πολλές περιπτώσεις δεν έχουν καθορίσει χρονοδιαγράμματα για την υιοθέτηση της έκδοσης Ultra, αν και συνεχίζουν να υποστηρίζουν το κλασικό CarPlay και το Android Auto.
Η περίπτωση της Volvo Αυτό είναι ενδεικτικό. Τα στελέχη της μάρκας έχουν επανειλημμένα επιβεβαιώσει τη δέσμευσή τους στο CarPlay και το Android Auto σε όλες τις σειρές τους, συμπεριλαμβανομένων των ηλεκτρικών μοντέλων, και κάνουν λόγο για μια «πολύ καλή» ενσωμάτωση με το σύστημα της Apple. Ωστόσο, η εταιρεία δεν έχει επιβεβαιώσει την υιοθέτηση του CarPlay Ultra, παρά το γεγονός ότι αρχικά αναφέρθηκε ως ένας από τους συνεργάτες για αυτήν τη νέα πλατφόρμα.
Εν τω μεταξύ, άλλες ομάδες προχωρούν ακόμη περισσότερο προς την αντίθετη κατεύθυνση. Η General Motors αποφάσισε να καταργήσει ακόμη και το συμβατικό CarPlay. των νέων ηλεκτρικών οχημάτων της, επιλέγοντας τη δική της λύση και ουσιαστικά κλείνοντας την πόρτα στην έκδοση Ultra σε μάρκες όπως η Chevrolet, η Cadillac ή η GMC μεσοπρόθεσμα.
Αντίσταση, αμφιβολίες και ο ρόλος του Τέσλα
Η απρόθυμη στάση απέναντι στο CarPlay Ultra δεν περιορίζεται σε λίγους κατασκευαστές. Η BMW, για παράδειγμα, ήταν πολύ προσεκτική στην παραχώρηση του ελέγχου του ταμπλό. σε εξωτερικά οικοσυστήματα, με το επιχείρημα της διατήρησης μιας συνεπούς εμπειρίας επωνυμίας και της μη εξάρτησης από τρίτους για βασικά στοιχεία της διεπαφής οδήγησης.
Στις Ηνωμένες Πολιτείες, ορισμένες προσωπικότητες του κλάδου, όπως στελέχη της Ford, έχουν αμφισβητήσει δημόσια την προστιθέμενη αξία να επιτρέψει στην Apple να ελέγχει ένα μεγάλο μέρος της ψηφιακής εμπειρίας του οχήματος. Για αυτούς, η μάχη για το λογισμικό του αυτοκινήτου είναι στρατηγικής σημασίας και δεν πρέπει να ανατίθεται σε εξωτερικούς συνεργάτες, ούτε καν εν μέρει.
Η περίπτωση της Τέσλα Είναι μοναδικό. Ιστορικά, η εταιρεία διατηρούσε ένα πολύ κλειστό οικοσύστημα βασισμένο εξ ολοκλήρου στο δικό της λογισμικό. Ωστόσο, διάφορες αναφορές δείχνουν ότι ο κατασκευαστής εργάζεται για την ενσωμάτωση της τυπικής έκδοσης του CarPlay ως μιας ακόμη ενότητας στη διεπαφή του, χωρίς αυτό να καταλαμβάνει ολόκληρη την οθόνη.
Σε κάθε περίπτωση, όλα δείχνουν ότι Η Tesla δεν έχει καμία πρόθεση να υιοθετήσει το CarPlay UltraΗ ιδέα θα ήταν να επιτρέπεται στον χρήστη να χρησιμοποιεί το CarPlay ασύρματα σε ξεχωριστό παράθυρο, ενώ το μεγαλύτερο μέρος της οδηγικής εμπειρίας θα παρέμενε υπό τον έλεγχο του συστήματος της μάρκας, μια ισορροπία που θα αποτρέπει την παραίτηση από τον πλήρη έλεγχο του ταμπλό.
Το Classic CarPlay είναι ακόμα ζωντανό ενώ προετοιμάζεται για το άλμα στο Ultra
Ενώ η άφιξη του CarPlay Ultra σε μάρκες όπως η Hyundai και η Kia διαμορφώνεται, Το παραδοσιακό CarPlay συνεχίζει να εξελίσσεται χάρη στις ενημερώσεις του iOSΞεκινώντας με το iOS 26, η Apple έχει εισαγάγει αξιοσημείωτες βελτιώσεις στην πλατφόρμα που ωφελούν άμεσα τους οδηγούς που δεν έχουν ακόμη πρόσβαση στην έκδοση Ultra.
Μία από τις πιο αξιοσημείωτες καινοτομίες είναι η δυνατότητα χρήσης AirPlay για κατοπτρισμό βίντεο στην οθόνη του αυτοκινήτου όταν το όχημα είναι εντελώς σταματημένο. Αυτό σας επιτρέπει να βλέπετε περιεχόμενο ενώ περιμένετε στο όχημα, διατηρώντας παράλληλα τους περιορισμούς ασφαλείας για την αποφυγή περισπασμών κατά την οδήγηση.
Έχουν επίσης ενσωματωθεί widgets και ζωντανές δραστηριότητες πολύ παρόμοια με αυτά που είναι ήδη διαθέσιμα στο iPhone. Στις τελευταίες εκδόσεις του iOS, ο διαθέσιμος χώρος για αυτά τα στοιχεία έχει αυξηθεί, επιτρέποντας στους χρήστες να βλέπουν σχετικές πληροφορίες (αθλήματα, εργασίες, γεγονότα, παρακολούθηση σε πραγματικό χρόνο) χωρίς να χρειάζεται να ανοίγουν κάθε εφαρμογή ξεχωριστά.
Οπτικά, το στυλ «Υγρό Γυαλί» έχει μεταφερθεί σταδιακά στο CarPlay, καθιστώντας το... Τα εικονίδια και τα στοιχεία διεπαφής θα είναι οικεία σε όσους χρησιμοποιούν τα πιο πρόσφατα συστήματα της Apple.Ταυτόχρονα, τα εφέ έχουν προσαρμοστεί για να διασφαλιστεί η αναγνωσιμότητα και να ελαχιστοποιηθούν οι περισπασμοί, με επιλογές προσαρμογής τόσο σε φωτεινή όσο και σε σκοτεινή λειτουργία.
Οι ειδοποιήσεις έχουν επίσης επανασχεδιαστεί. Τώρα, οι ειδοποιήσεις κλήσεων και μηνυμάτων εμφανίζονται σε πιο διακριτικές μορφές που δεν καταλαμβάνουν ολόκληρη την οθόνηΚαι εφαρμόζονται φίλτρα για τον αποκλεισμό ανεπιθύμητων κλήσεων και μηνυμάτων. Λειτουργίες όπως οι αντιδράσεις στα Μηνύματα της Apple έχουν επίσης προστεθεί στο CarPlay, επιτρέποντάς σας να απαντάτε χωρίς να αγγίζετε απευθείας το iPhone σας.
Τι μπορεί να περιμένει ο μέσος οδηγός στην Ισπανία και την Ευρώπη
Για τον Ευρωπαίο χρήστη, το κύριο ενδιαφέρον για το CarPlay Ultra έγκειται στην επαλήθευση του κατά πόσον Προσφέρει πραγματικά πλεονεκτήματα στην καθημερινή χρήση σε σύγκριση με συστήματα που κυκλοφορούν ήδη στην αγορά.Η άφιξη αυτών των οχημάτων σε μάρκες μεγάλου όγκου πωλήσεων όπως η Hyundai και η Kia θα αποτελέσει μια σημαντική δοκιμασία, επειδή πρόκειται για οχήματα που θα βλέπουμε να κυκλοφορούν τακτικά στους ισπανικούς δρόμους και στις πόλεις.
Εάν η ενσωμάτωση ανταποκριθεί στις υποσχέσεις της, ο οδηγός θα πρέπει να παρατηρήσει ένα μια πιο συνεπή και απρόσκοπτη εμπειρία μεταξύ iPhone και αυτοκινήτουμε ενοποιημένη πρόσβαση στην πλοήγηση, τις επικοινωνίες, την ψυχαγωγία και τα δεδομένα του οχήματος σε ένα ενιαίο οπτικό περιβάλλον. Η δυνατότητα προσαρμογής της εμφάνισης του πίνακα οργάνων και άλλων ψηφιακών οθονών μπορεί να αποτελέσει πλεονέκτημα για όσους εκτιμούν την αισθητική και τις εξατομικευμένες πληροφορίες.
Ταυτόχρονα, η εφαρμογή του CarPlay Ultra θα εξαρτηθεί από τον τρόπο με τον οποίο οι κατασκευαστές διαχειρίζονται τη συνύπαρξή του με τα δικά τους εγγενή συστήματα ενημέρωσης και ψυχαγωγίαςΚάποιοι μπορεί να επιλέξουν να προσφέρουν και τις δύο επιλογές παράλληλα, ενώ άλλοι μπορεί να επιφυλάξουν βαθύτερη ενσωμάτωση για ορισμένες υψηλότερες τιμές ή προαιρετικά πακέτα.
Σε χώρες όπως η Ισπανία, όπου τα οχήματα Hyundai και Kia έχουν κερδίσει έδαφος σε κατηγορίες όπως τα compact SUV και τα αστικά ηλεκτρικά οχήματα, το CarPlay Ultra θα μπορούσε να γίνει... ένα επιπλέον επιχείρημα αγοράς για χρήστες που συνδέονται στενά με το οικοσύστημα της Apple, υπό την προϋπόθεση ότι το σχετικό επιπλέον κόστος δεν είναι υπερβολικό.
Αν και δεν υπάρχουν ακόμη επίσημα στοιχεία, η γενική αίσθηση στον κλάδο είναι ότι Το CarPlay Ultra δεν ήταν πλέον κάτι σπάνιο, αλλά αποκλειστικά για πολυτελή supercars. να αναδειχθεί ως μια απτή επιλογή για τον μέσο οδηγό, με τις Hyundai, Kia και Genesis ως τους πρώτους πρεσβευτές και με ένα τοπίο κατασκευαστών χωρισμένο σε εκείνους που ασπάζονται το οικοσύστημα της Apple και σε εκείνους που προτιμούν να ποντάρουν όλες τους τις δυνάμεις στις δικές τους λύσεις.
